Законопроєкт №7311, зареєстрований у Верховній Раді 24 квітня, одразу набув без перебільшення скандального розголосу — і недарма. Серед решти змін документ передбачає скасування «нульового розмитнення» транспортних засобів, яке встигло набути чинності буквально днями, 6 квітня 2022 року. Однак на тлі суперечок про долю імпорту вживаних авто поза увагою ледь не залишилась ще одна ініціатива проєкту — відновлення повного оподаткування імпортного пального.
«Нульове розмитнення» все? Зареєстровано законопроєкт про його скасування
Як ми повідомляли раніше, з 18 березня поточного року держава повністю скасувала акциз на ввезення пального та знизила ПДВ на нього до 7% з метою стабілізації цін на бензини, дизельне паливо та пропан-бутанову суміш в мережі українських АЗС. Окрім того, розпорядженням Уряду були введені граничні націнки на пальне (за виключенням автогазу), внаслідок чого роздрібні ціни бензинів та ДП на заправках справді істотно (на 10-12 гривень за літр) зменшилися.
Що буде з ринком пального в Україні?
Варто зазначити, що рішення про державне регулювання цін одразу піддали критиці експерти паливного ринку: мовляв, насправді воно призведе до дефіциту пального в мережах АЗС, оскільки постачання ресурсу від західного кордону автомобільними шляхами критично збільшує його собівартість, — особливо для операторів у центральних, північних і східних областях. Настільки, що роздрібна вартість впритул наблизиться, або й перевищить дозволену державою максимальну ціну.
Найекономніші нові дизельні кросовери: що є на AUTO.RIA?
Врешті так і сталося: останніми днями собівартість пального в багатьох регіонах зросла настільки, що деякі мережі почали встановлювати на стелах ціни, які перевищують обмеження (бензин — близько 40 грн/л, ДП — 45 грн/л). Та гірше те, що чимало АЗС взагалі припинило роздрібний продаж, вимкнуло стели й практично закрилося.
Нові малолітражні кросовери. Що є на AUTO.RIA?
На цьому тлі запропоноване проєктом №7311 скасування податкових пільг на імпорт пального може призвести, в першу чергу, до «повернення» тих 10-12 гривень на літрі, які свого часу вдалося «скинути» завдяки їхньому введенню. Щобільше, без подальшої відмови від державного регулювання цін (обмеження торгової націнки) постачання ресурсу для більшості АЗС у віддалених від західного кордону регіонів залишиться нерентабельним. Тож врешті пальне знову стане дорожчим… але на багатьох заправках його все одно не буде!
Ані краплі пального! Нові електромобілі: що є на AUTO.RIA?
Безперечно, для держави, яка перебуває у стані війни, питання наповнення бюджету податками є життєво важливим — і мало хто буде з цим сперечатися. Питання лише в тому чи працюватиме ринок пального в умовах дефіциту, пов’язаного з державним регулюванням ціни. До того ж якщо мережі АЗС не закуповуватимуть пальне, сплата податків за нього теж зменшиться.
