• О НАС
  • ПОЛИТИКА РЕСУРСА
  • РЕКЛАМА НА САЙТЕ
  • КОНТАКТЫ
            ЛЬВОВСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ
  • О НАС
  • ПОЛИТИКА РЕСУРСА
  • РЕКЛАМА НА САЙТЕ
  • КОНТАКТЫ
            ЛЬВОВСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ

ЛЬВОВСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ

  • Новости Львова
  • Экономика
  • Общество
  • Происшествия
  • В мире
  • Новости в Украине
  • Сеть Комета
    • Украина
    • Черкассы
    • Чернигов
    • Черновцы
    • Донецк
    • Днепр
    • Ивано-Франковск
    • Киев
    • Харьков
    • Хмельницкий
    • Кропивницкий
    • Херсон
    • Луганск
    • Луцк
    • Николаев
    • Одесса
    • Полтава
    • Ровно
    • Сумы
    • Тернополь
    • Ужгород
    • Виннница
    • Запорожье
    • Житомир
  • Куда пойти?

ЛЬВОВСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ

  • Новости Львова
  • Экономика
  • Общество
  • Происшествия
  • В мире
  • Новости в Украине
  • Сеть Комета
    • Украина
    • Черкассы
    • Чернигов
    • Черновцы
    • Донецк
    • Днепр
    • Ивано-Франковск
    • Киев
    • Харьков
    • Хмельницкий
    • Кропивницкий
    • Херсон
    • Луганск
    • Луцк
    • Николаев
    • Одесса
    • Полтава
    • Ровно
    • Сумы
    • Тернополь
    • Ужгород
    • Виннница
    • Запорожье
    • Житомир
  • Куда пойти?
  • Home
  • Новости
  • Общество
  • Львівське метро: міфи та реальність
 

Львівське метро: міфи та реальність

cometa / 6. 3. 2019 3:33 / Опубликовано в Общество

Ви коли-небудь чули про існування львівського метро? Ні, значить ви точно мало знаєте про місто!

У Львові існує “офіційний” сайт Львівського метрополітену.  Інформація на ньому подана доволі стурктуровано та цілком схоже на правду. 

Копаємось глибше, заглядаємо до Вікіпедії – й історія з метро у Львові, виявляється, дійсно мала місце. Далі – наводимо цитату з статті в українській Вікіпедії.

Львíвський метрополітен — можливий до спорудження у Львові вид рейкового позавуличного транспорту. Еволюціонував від ідеї підземного трамвая, який почав будуватися в місті наприкінці 1980-х років.

У 1960-х роках в перспективний генплан Львова були включені плани будівництва швидкісного частково підземного трамвая. 

Першою чергою планувалося спорудити два тунелі з габаритами метро під центром міста, а до них підвести наземні маршрути.

Портали першого тунелю мали бути збудовані в районі Підзамчого та перетину вулиці Франка зі Снопківською. Портали другого тунелю довжиною 3,2 км мали розміститися на початку вулиці Сахарова та поблизу перетину Личаківської з Мечникова.

Другою чергою передбачалося будівництво третього тунелю з площі Івана Франка через Цитадель, вулицю Бандери і залізничний вокзал до Янівського цвинтаря.

У 1987 році спорудили першу наземну швидкісну ділянку від вулиці Сахарова до вулиці Наукової.

Підземне будівництво розпочалося зі зведення у дворі палацу Потоцьких першої вентиляційної шахти, що призвело до пошкодження навколишніх будівель. Відтак, з огляду на це, а також фінансову кризу кінця 1980-х років реалізацію проекту було заморожено.

У середині 1990-х років Львів був включений програму метробудування в Україні як перспективне місто для будівництва «класичного метрополітену».

За словами Віталія Дубини, керівника авторського колективу розробників генерального плану Львова в ДП «Містопроект», тоді в Міністерстві транспорту з’явилася ідея заснування власного виробництва метровагонів, адже на той час їх купували в Росії.

Для того, щоб підприємство було рентабельним, в державній програмі збільшили кількість населених пунктів, де передбачалося будівництво метро, включивши в перелік не лише міста-мільйонники, в тому числі Львів. 

У 1993–1994 роках в АНТК імені Антонова було розроблено технологію легкого метро «Радан». Після розробки, проект пропонувався для використання при будівництві нових ліній метро в Києві, на Південному березі Криму, в Одесі та у Львові, однак його не було впроваджено.

Генеральний план Львова на 2010—2025 роки, «на перспективу пропонує спорудження ліній полегшеного метрополітену (система „Радан“)». На схемі міського та зовнішнього транспорту, яка є додатком до генплану, визначено такі три можливі напрямки ліній:

з кінця Стрийської через Софіївку під Високим Замком через район Промислової до кінця вулиці Миколайчука;
від Південного через Привокзальну під Городоцькою і Богдана Хмельницького в Дубляни;
з Рясного через Левандівку і Головний залізничний вокзал під вулицею Степана Бандери через Цитадель і Личаків під Трактом Глинянським до Лисинич.

Втім, в часових рамках генерального плану, тобто до 2025 року, реалізація проекту не передбачена.

 Кількома роками до ухвалення генплану, в середині 2000-х, керівник групи його розробників Дубина озвучував дещо інші ідеї щодо розміщення ліній. Зокрема, він зазначав в інтерв’ю, що перша проляже з Сихова під вулицею Стуса через Винниченка та Варшавську в Рясне, друга була така сама, а третя починалася з Левандівки.

Ідею депутата не підтримав і міський голова Андрій Садовий, зазначивши, що будівництво метро надто дороге і тому наразі доцільніше розвивати трамвайну мережу, зокрема, швидкісний трамвай

Тож, у підсумку, на поточний день вся історія про львівський метрополітен – вигадка – ідеальна, фантастична історія про підземну транспортну систему. Красива, цікава, проте таки вигадана історія.

cometa
  • Tweet

Можно почитать еще

Зеленский ответил на петицию об открытии в Украине офисов YouTube, Facebook и Google
Власник автозвалища у Красові отримав 15 місяців тюрми
У Львові від коронавірусу помер 56-річний завідувач відділення інфекційної лікарні

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Які доступні кросовери з пробігом можна купити зараз за $8000?

  • Касьянов: Увеличить российскую армию до 1,5 млн человек в ближайший год-два невозможно. Это можно пройти за пять-семь лет

  • Гордон: Путин бережет москвичей и питерцев не потому, что он их так любит. Он боится, чтобы бунта не было, но сейчас и их начнут призывать

  • Суд закрив справу про зникнення стародруків із львівського Музею книги через завершення строків давності

  • Польща та Україна побудують високошвидкісну залізничну колію з Варшави до Києва через Львів

  • Городи на Сихові забудують житлом

  • Росіяни накривають Херсонську область запалювальними снарядами

  • Росіяни завдають ударів по Харкову: влучили в житловий будинок

  • За вчорашніми атаками безпілотників в Ірані, ймовірно, стоїть Ізраїль – Reuters, WSJ

  • "Приняты неотложные меры". Глава Закарпатья отреагировал на жалобы о том, что базам отдыха и крупным супермаркетам в регионе не отключают свет

Свежие комментарии

    Tags

    АЛЕКСАНДР ДАНИЛЮК АТО Администрация Президента Ахметов ВЫБОРЫ ВЫБОРЫ ПРЕЗИДЕНТА Владимир Зеленский Гриценко Донбасс ЗЕЛЕНСКИЙ Игорь Коломойский ЛНР Львов Ляшко НОВОСТИ Новости Украины Петр Порошенко Порошенко Президент Приватбанк РЕФОРМЫ Ринат Ахметов Россия СЛУГА НАРОДА Тимошенко Украина Юлия Тимошенко Янукович верховная рада война война на Донбассе второй тур выборы 2019 доходы президента е-декларация законопроекты зекоманда инаугурация коломойский медведчук подкуп избирателей президент Украины президентские выборы тендер экс-президент

    cometa-lviv.news

    ул. Промыслова, 52
    Львов 79000
    Украина

    [email protected]

    • Новости Биткоин и криптовалют
    • Технологии
    • Авто — Мото
    • Право
    • Строительство
    • Женский журнал

    Региональный новостной портал «Комета-Львов» - активно развивающийся информационный сайт, где публикуются свежие известия о событиях во Львове и Украине: острые репортажи, резонансные журналистские расследования, полезные и интересные новости за последний час, обзоры происшествий и многое другое. Команда «Кометы-Львов» всегда находится в центре событий и спешит рассказать вам об этом!

    TOP